南京老城交通盲区将被消除万芳

南京老城交通盲区将被消除

路堵问题对南京市民来说已不是什么新鲜事，今后南京将如何改善老城道路现状？昨日，记者从南京市规划局获悉，今后南京将在老城道路网络系统上大做文章，消除老城内道路交通盲区。

主干路大于双向六车道

目前，南京市老城道路分为快速路、主干路、次干路及支路4个等级。主干路建成率在90％以上，支路建成率不足50％。老城区道路系统中支路网密度较低，与国际相比差距很大。今后，老城区主干道规划将不小于双向六车道，次干道规划不小于双向四车道，支路规划不小于双向两车道。支路网密度规划应大于4公里/平方公里。

开辟平行分流道路

针对老城内一些服务水平较低的城市主、次干路，即道路行程车速低于15公里/小时，饱和度较大的路段，一方面通过对道路拓宽和断面形式的改造，增强道路的通行能力；另一方面有重点地拓宽改造一批支路，为干道减压分流。需要得到改善的有以下路段：白下路（中山南路—洪武路）、北京东路（鼓楼—丹凤街）、汉中路（新街口—管家桥）、汉中门（汉中门车站）、中山东路（新街口—太平北路）、中山路（汉口路—珠江路）、中央路（中央门—黑龙江路）、新模范马路—许府巷、玄武门附近、洪武路（中山东路—淮海路）。对次干道以上级别的道路相交，原则上均应进行拓宽渠化，对于一些贯通性的支路，条件允许也应进行渠化。

优先发展轨道交通

坚持公共交通优先发展政策，优先发展轨道交通和快速巴士系统，引导居民选择交通方式，降低小汽车的使用，减少机动车交通量，改善城市空气品质。进一步完善老城公交优先通道的设置，在公交客流主要走廊的主次干道上划定公交优先通行通道，进一步确立公共交通的优先地位；配合城市主次干道的建设延伸，同步开通公交线路，增加公交线网密度和覆盖范围，建设公共交通换乘和配套设施，提高公共交通的接驳能力。在中心区、副中心地区规划建设安全、舒适的换乘设施和步行交通设施。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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