机械知识:武汉地铁8号线二期工程又一区间双线贯通
武汉地铁8号线二期工程建设又有新进展,水果湖站-洪山路站盾构区间右线盾构精准接收,这是该条地铁线复工复产一个多月以来,又一完成双线贯通的盾构区间隧道,为全线区间洞通节点提供有力保障。
4日上午,位于洪山路站小里程端头井下,巨大的盾构机端头已经穿越区间的土层,在地下区间可以清楚见到两个超大的圆形洞口,地铁建设者们正在进行着盾构机接收后续施工准备。
接下来要将右线到达的盾构机平移到左线的盾构吊装井口,再用吊机将其从地下吊装到地面,区间内就可以进行铺轨等施工工序了。武汉地铁集团建设事业总部业主代表刘金波兴奋地介绍,4月初左线盾构贯通,5月初右线盾构也顺利贯通,8号线二期的复工复产进度很迅速。
水果湖站-洪山路站区间隧道全长约450米,右线从水果湖站大里程端始发后下穿东湖路,侧穿沿线建筑物,最后以小曲线半径穿行至水果湖横路下方到达洪山路站。盾构区间里程虽短,但施工工艺却异常复杂。在穿越水果湖广场时,先后20余次实施常压开仓清障,洞内清理144组锚杆,清理钢筋达4吨多。
盾构区间贯通的同时,地下二层的车站内部装修等工序也在有条不紊地进行着北京房产继承。手扶电梯、垂直电梯、空调管道等区域,都有工人在同步施工离婚律师费用是多少,车站内部的各类电气、电力设备也悉数运抵现场。
尽管地下车站内的各项施工同步进行,但工地现场的防疫工作丝毫没有松懈。在洪山路的每个工地都设有防疫门岗,进入工地内需要测量体温、扫健康码和填写个人的信息,确保现场疫情防控的安全。
武汉地铁8号线二期工程共12个车站,其中11个车站的主体结构已完工,正进行附属结构和车站装修的施工。36个单线盾构区间已贯通18个,8个暗挖区间已完工6个。复工复产以来,8号线二期工程全线工地所有一线员工,均每天坚守施工现场,采取多种提速建设举措,将疫情耽误的时间补回来。
据统计,武汉地铁12个在建项目、59个标段在全市率先实现全面复工,施工人员100%到岗。
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