瞧一瞧：美国研发新技术让天然气发动机更清洁 以用于汽车、卡车等

盖世汽车讯据外媒报导，美国新墨西哥大学（TheUniversityofNewMexico）的1组研究人员研发了1种改进工艺，能够让天然气发动机的燃烧更清洁、排放更少。

原子大小的“筏”式催化剂（图片来源：新墨西哥大学）

虽然天然气发动机比汽油或柴油发动机更清洁，产生的2氧化碳排放减少了25%，颗粒污染物排放也更少，但是其排放的是未燃烧的甲烷，由于此种如何对付城管违法强拆
发动机的尾气排放催化转换器在低温时的效力其实不高。而研究人员研发的新型催化剂已被证明，在大量污染物排放的关键区域，其表现比现有技术更好。

该研究团队研发的催化剂是1种独特、原子大小的“筏”式催化剂，改进了现有的净化天然气发动机排放的技术。与通常采取pd（钯）氧化纳米颗粒制成的催化剂相比，此种筏式催化剂对水蒸气有更好的耐受性，还具有更高的反应活性。

该项研究能够让天然气动力技术更清洁，从而更适用于卡车、越野车和装备动力系统。pd氧化纳米颗粒“筏”式催化剂与单个铂原子结合在1起，可以有效地净化天然气，使催化反应对水蒸气更耐受，减少未燃烧甲烷的排放量。

虽然天然气在美国的利用其实不广泛，但在世界范围内，特别是中国、伊朗和印度，天然气发动机在汽车中得到了普遍利用，由于其比柴油发动机的污染少，因此常常用于城市地区的卡车和公交车。另外，天然气发动机也用于天然气行业，带动不计其数紧缩机运行，以将天然气输送到人们家中。

天然气驱动的汽车会排放未燃烧的甲烷，缘由在于其尾气排放催化转换器在低温下效果不高。发动机的工作效力越高，燃烧就越清洁，排放温度也越低，从而致使催化剂清除污染物的性能越差。

发动机中未燃烧的甲烷是1种强效温室气体，比2氧化碳严重约25倍，能够致使气候变化问题。另外，甲烷燃烧的副产品之1是水，而传统催化剂在有水的工作环境中非常糟。1般而言，燃料越清洁，其在清除污染物方面的表现就会越糟。

目前，研究人员正致力于进1步研发催化剂技术，并希望能够与工业合作，实现其商业化。

（董云龙）

THEEND发动机天然气新技术研发美国免责声明：本文系转载，版权归原作者所有；旨在传递信息，不代表亚设网的观点和立场。