高铁成河南旅游隆起带推广打出组合牌-【新闻】
高铁成河南旅游“隆起带” 推广打出“组合牌”
河南境内高铁目前已经覆盖10个沿线省辖城市,辐射70多个县区,涉及150多个大小景区。有专家预测,高铁沿线将成为河南旅游新的“隆起带”,并将带来新一轮的旅游投资及发展热潮。
2013年1月14日至18日,“流动的河南”高铁旅游推广及签约活动分别在武汉、长沙、广州三座城市举行。本次活动由河南省人民政府副省长张广智、省政府副秘书长万旭、省旅游局局长范修芳带队,京广高铁沿线8个地市旅游局、主要旅行社和旅游景区的负责人参加了此次活动。鄂湘粤三地旅游行业的主管领导及知名旅行社负责人参加了在当地举行的推广活动。河南省旅游局在推广活动中打出的多张“组合牌”,引起业界广泛关注及好评。
一、打出“特色牌”
从多个“圆心”出发带去新产品组合
河南省旅游局副局长何琳在推广会上发布了“流动的河南”高铁旅游六大线路,突出“古色古韵”、“绿色休闲”、“红色经典”、“血脉根亲”几大主题特色。
“高铁旅游产品展”主要展览展示了京广高铁途经的河南8个城市安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳的人文景观和自然风景区。京广高铁途经或影响范围可达河南的四大古都安阳、郑州、洛阳、开封;河南的三大世界文化遗产龙门石窟、安阳殷墟、登封“天地之中”历史建筑群;还展出了沿线的云台山、万仙山、八里沟、云梦山、嵖岈山、南湾湖、薄山湖等休闲度假山水风景区(点)。展览还介绍了沿线城市举办的在全国乃至海外均享有盛誉的洛阳牡丹花会、开封菊花花会、郑州国际少林武术节、《禅宗少林·音乐大典》、《大宋·东京梦华》等旅游节会和演艺节目。
武汉春秋国际旅行社代表陈宇翔认真记下了六条线路图后表示,比较吸引他的是几条高铁三日游线路。双休日因高铁而变成了三休日,周五出发到河南,周日晚回到武汉还不耽误周一上班。
河南省发改委经济研究所所长郑泰森打了一个形象的比方,高铁旅游和以往不同的是,多了许多个不同的“圆心”。此次“流动的河南”推广线路正是从各个“圆心”出发,才如此丰富多变,使各景点既能“八仙过海”,又能“唇齿相依”,通过区域联动呈现规模效应。
二、打出“转型牌”
“快行慢旅”让游客尽情享受
高铁使“快旅慢游”逐步变为现实,商务旅游、会展旅游、自助游、周末游增多,势必带领旅游业向休闲度假、健康养生、文化体验等方面转变。“流动的河南”高铁旅游着重向鄂湘粤三地游客推荐的焦作云台山、清明上河园、《禅宗少林·音乐大典》都属此类。
郑泰森提出了这样一个问题:大家都在提“快行慢旅”,慢下来以后干什么?慢下来以后要在高端产品上下工夫,构建主题诉求。想歇着的要给他新鲜空气,想体验的要给他一些相匹配的环境和氛围。比如北京的“胡同游”,开封的“书店街”,西安的城墙、民俗等都是做得不错的代表。
河南省科学院地理研究所冯德显认为,高铁带来的高端游客需要更加有特色的旅游产品,比如主题酒店、特色度假村、品质会所、专项俱乐部和营地等。对于客户的细分,除了按照省内省外境外等传统地域模式划分外,即可按艺术、文学等职业划分,亦可按老人、学生等人群划分,也可按动静来分。总之,个性化、特色化的旅游产品将会越来越来受欢迎。
三、打出“惠民牌”
公共服务设施将配套转型升级
市场变了,服务方式要跟着改变,城市和旅游公共服务建设要跟上。省旅游局局长范修芳在推广会上向大家介绍:目前,河南省全景大部分县市20分钟可上高速,实现与高铁无缝对接。旅游部门将加大与铁路部门的合作,在高铁站建立专门的游客特殊通道,方便旅游团队在短时间内快速验票,并将在高铁沿线车站建立游客服务中心,方便游客咨询。
未来,游客在河南下了高铁就能找得到旅行社,就能租到车,实现跟团游、自助游等多种旅游方式。
四、打出“创新牌”
微博互动融入活动
此次推广活动首次借助网络平台,分别与《大楚网》等新媒体进行了网络互动。10家旅行社各提供了1套免费双人两日游优惠券。港中旅嵩山景区、龙门石窟、开封清明上河园、云台山、白云山、嵖岈山景区分别拿出门票,与网民互动。网友通过秒杀,成为“千元河南景区门票套票”中奖幸运儿。
郑州大学旅游管理学院教授龚绍方说,旅游推广与促销手段日渐丰富,与网络的结合是大势所趋。此次“流动的河南”融入了微博推广的方式,让游客的参与性更强。
五、打出“幸福牌”
多种举措打造优质旅游环境
此次推广活动,河南省旅游局分别与湖北、湖南两省旅游局举行互为旅游目的地和客源地的旅游合作签约仪式(与广东省的旅游合作协议已先期签署),相约共同促进高铁旅游发展。河南省主要旅行社又分别与三地旅行社发出“京广高铁诚信与品质旅游倡议”,在杜绝“零负团费”、“不能宰客”、“不强迫购物”方面做出承诺,以期共同维护一个优质的旅游环境。
湖北长沙轮船海外旅游总公司销售经理杨志刚说,他经常带团到河南,河南好东西多,如果在接待能力、服务细节上多下下工夫,会使河南的旅游形象得到提升,能吸引更多的游客游览河南。
资料显示,日本人年均高铁出行70次,瑞士人47次,而我国居民每年铁路出行人均1次多,可见高铁旅游还有很大的发展潜力和发展空间。
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